Temperatura matriței este cea mai importantă variabilă în turnarea prin injecție - indiferent de ce fel de plastic este injectat, trebuie să se asigure că suprafața matriței este practic umedă. O suprafață fierbinte de matriță menține suprafața de plastic lichidă pentru o lungă perioadă de timp, suficient pentru a crea presiune în cavitate.
Dacă cavitatea este umplută și presiunea cavității poate apăsa plasticul moale pe metal înainte ca pielea înghețată să se întărească, replicarea suprafeței cavității este mare. Pe de altă parte, dacă plasticul care intră în cavitatea matriței sub presiune scăzută este suspendat, oricât de scurt este timpul, contactul ușor dintre acesta și metal va provoca pete, uneori numite pete de poartă.
Pentru fiecare tip de plastic și piese din plastic, există o limită a temperaturii suprafeței matriței, dincolo de care pot apărea unul sau mai multe efecte adverse (de exemplu, componentele pot revărsa bavuri). Temperatura mai mare a matriței înseamnă o rezistență mai mică la curgere. La multe mașini de turnat prin injecție, acest lucru înseamnă în mod natural un flux mai rapid prin poartă și cavitate, deoarece supapa de control al debitului de injecție utilizată nu corectează această modificare, iar umplerea mai rapidă va determina o presiune efectivă mai mare în poartă și cavitate. Poate cauza bavuri de preaplin.
Deoarece modelul mai fierbinte nu îngheață plasticul care intră în zona marginii de preaplin înainte de a se forma presiunea înaltă, materialul topit poate revărsa în golul liniei despicate din jurul tijei ejectorului. Acest lucru arată că este necesar un control bun al ratei de injecție, iar unii programatori moderni de control al debitului pot face acest lucru.
În general, creșterea temperaturii matriței va reduce stratul de condensare de plastic din cavitatea matriței, făcând ca materialul topit să curgă mai ușor în cavitatea matriței, obținând astfel o greutate mai mare a părții și o calitate mai bună a suprafeței. În același timp, creșterea temperaturii matriței va crește și rezistența la tensiune a pieselor.
Metoda de izolare termică a matriței:
Multe matrițe, în special materialele termoplastice de inginerie, funcționează la temperaturi relativ ridicate, cum ar fi 80 de grade Celsius sau 176 de grade Fahrenheit. Dacă matrița nu este izolată, căldura pierdută în aer și în mașina de turnat prin injecție poate fi cu ușurință la fel de mare ca cea pierdută în cilindrul de injecție.
Prin urmare, matrița - placa scheletului aeronavei va fi izolată. Dacă este posibil, suprafața matriței va fi izolată. Dacă se ia în considerare matrița cu canal fierbinte, încercați să reduceți schimbul de căldură dintre partea canalului fierbinte și partea de injecție răcită. Această metodă poate reduce pierderea de energie și timpul de încălzire.